据海外媒体报道,宝马正在研发一款更为先进的锂离子电池,这款电池将用固态电解质代替现有的电解液,更轻、更安全、密度更高,计划于2026年实现量产。1489737785592015263.jpg

看到这则新闻,不禁联想到2016年8月的一则消息,英国戴森公司豪掷14亿美元新建电池工厂,用以研发新型固态锂电池。此前一年,该公司以9000万美金收购了美国固态电池企业Sakti3, 该公司创办人詹姆斯·戴森当时就曾提出将会投资近10亿美元去大批量生产固态电池。

2017314142032_1489472432717784183.png消息一经公布,外界普遍认为这一举动对戴森和以他名字命名的公司来说是一场豪赌,引起了不小的争议。分析师们一致认为未来十年内看不到固态电池广泛应用的希望,特斯拉CEO 埃隆·马斯克也表示赞同,因而特斯拉把精力专注于降低现有锂离子电池成本的生产研发上,目前他们已投入50亿美金建造超大锂离子电池厂,据称可让锂电池的生产成本下降30%。

20173189953_148979939314179854.png我们知道,目前新能源领域以应用液态锂离子电池为主,液态锂离子电池里面含有液态的电解液,锂离子通过电解液在正负极间来回迁移实现电力供应。而全固态锂离子电池里面没有液态的电解液,取而代之的是聚合物类固态电解质(亦或者涂敷在隔膜表面),锂离子的迁移方式主要靠固态扩散。

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相比较而言,全固态锂离子电池的能量密度会更高,安全性也会大幅提高,可以承受更高的电压,耐过充性能也会提升,而且基本无环境毒害,代表了未来锂电池的发展方向。


但是也应当注意,全固态锂离子电池并非完美无缺,其最大的一个缺点就是高倍率放电性能极差,原因就是锂离子的固态扩散速度比在溶液里扩散慢得多,因此目前还只能应用在小电流的设备中,而在快充功能方面实现起来就比较困难了。另外一个缺点就是制造技术复杂,成本较高。

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作为一种优缺点分明的新型锂离子电池,全固态锂离子电池的高安全性和高能量密度正是当前锂电池业界追求的目标,虽然存在着明显的缺点,但并不妨碍其未来的产业前景。

全固态锂电池作为替代传统锂电的未来电池技术方向之一,尽管在固体电解质材料以及成本、工艺上还有相当长的路要走,但面对其巨大的商业价值空间,一定还会有更多优秀汽车制造商以及电池企业投入其中。

相信随着研发技术的推动和深入,固态电池产业化的步伐离我们越来越近了。